財經
   張曉華    2011-06-28    第347期

免稅后的海南、三亞還要多久才能賺到5億美元?

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三亞免稅店銷售規模被認為在8000萬美元左右,在成熟之后,規模可達2億—5億美元。

  “每個柜臺都拉起警戒線限制人數”,“十多分鐘商品就被一掃而光”……這就是海南島實施離島免稅以來,三亞免稅店的瘋狂寫照。從4月20日到5月2日,三亞免稅店客流量達到19.8萬人,成交54780筆,每天客流平均達到1.8萬人。

免稅拯救旅游業

  2010年海南接待游客過夜人次近2600萬,97%以上為國內游客。按照中信證券的研究報告保守推算,若以2000萬游客數量為基礎,假設人均消費1500元、進店率20%、國人購買免稅品市場份額80%測算,離島免稅政策至少可為海南帶來48億元的免稅品銷售增量。而從目前的火爆程度測算,這個數值應該遠遠超過50億元。然而本島居民似乎并不熱情。離島免稅政策規定,島內居民每人每年可享受一次限額5000元的免稅購物優惠。誰會特地為了買東西離島一趟呢?

  對外經貿大學金融學博士呂東鍇表示,離島免稅具有明顯外部性,然而一旦海南成為免稅島,旅游業的發展會帶動航空鐵路等運輸業,并且免稅店一定會大批建設,許多國際知名品牌的加工包裝也可能會落戶海南,到時將提供大量的就業機會。根據艾瑞咨詢的調查報告,中國人現在購買奢侈品的力度是10,而網購、代購和海外購買只能滿足5,免稅店無疑填補了其中很大的空間,但是這個市場仍然還有許多空間。如果不考慮簽證和長途旅行的不便,海南的免稅政策會將大部分的奢侈品海外消費吸引回國內。

  2009年,中國旅游業經歷了有史以來第一次貿易逆差,金額達到40億美元。而根據中國旅游研究院預測,2011年逆差將達到50億美元。這并不是中國的旅游吸引力在減弱,產生逆差的重要原因在于旅游購物。2009年,韓國新羅免稅店一家門店對中國人的銷售額即達到了0.83億美元,約合人民幣5.7億元,但同年中國最大的免稅店經營商——中免集團旗下170多免稅店零售銷售額僅為10.85億元人民幣。

  “2011年4月20日,應該是每個中免人都銘記的一天。”中免集團三亞免稅店副總經理滕銳說。
“這意味著,中國免稅業面對的人群將由5576萬的入境人群迅速擴大到4766萬的出境游客和19億人次的國內游客,而后兩者無論是在消費潛力還是在增長動能上,都要超過入境游客。”國信證券分析師廖緒發認為。

  在試營業第一天,三亞免稅店共計接待超過1.5萬名游客進店,刷卡消費超過4000筆。到晚上9點20分,雅詩蘭黛、蘭蔻、碧歐泉、歐萊雅等多個品牌被掃到柜臺清空,再次顯示了國人的消費能力。

免稅店的利潤考量

  海南島是繼韓國濟州島、日本沖繩、臺灣地區媽祖和金門兩島之后世界上第四個實行“離島免稅”政策的地區。海南原計劃將海口和三亞免稅店同期開業。但是,三亞免稅店已火爆多日,海口卻悄無聲息,很可能會陷入拉鋸戰。當地政府也希望打破一家免稅集團壟斷經營島內所有免稅店的狀況,以避免經營上的不足來提高行業競爭力。傳聞說建設中的海口免稅店或會被海航集團收入囊中。海南希望成立一個省級國有免稅品公司負責投資運營海口免稅店,具體做法是設立一個投資平臺,吸引大型免稅或商貿集團入股,但是因為涉及稅制改革以及營運能力等復雜問題,海口免稅店的問題仍在進一步探索中。
因海口免稅店尚未落成,三亞免稅店就成為目前海南唯一的離島免稅店,因此,三亞店內貨品的儲備情況就成為很多消費者擔心的問題。

  滕銳表示,三亞免稅店備有價值3億元的商品,希望“離島免稅”政策能有一個好的開始。如果三亞免稅店的備貨出現供不應求,中免集團旗下的供貨站及其他免稅店將為三亞免稅店及時補充商品。

  據三亞免稅店提供的資料,三亞免稅店經營香水、化妝品、首飾、手表、服裝、皮具、箱包、太陽鏡、旅行用品、中國及海南特產等十大類,近百個國際頂級奢侈品牌的上萬種商品。 三亞免稅店內的同樣商品的免稅零售價格低于國內有稅價格15%—35%。不僅與有稅保持價差優勢,三亞免稅店的免稅價格還力求與周邊國家和地區免稅價格持平或略低。

  三亞免稅店共分為兩層,面積7000平方米,經營的香水、首飾、手表、皮具等幾十類共兩萬種商品,包括近百個奢侈品的品牌。其中古琦、蒂凡尼、阿瑪尼、萬寶龍等品牌都是首次在中國設立免稅品牌。

  實行離島免稅政策,三亞免稅店利潤將有怎樣的提升?滕銳以中免集團屬于上市公司,利潤相關數據的披露必須嚴謹的原因拒絕了回答。

  但據國信證券分析師廖緒發分析從國外的經驗來看,入境店和國人離島免稅政策適用于出境人群基數大、擁有巨大國內奢侈品市場的國家,可以參考的成功案例有菲律賓、韓國等國,韓國濟州島在實施國人離島免稅政策(韓國稱為“內國人免稅”)的第一年,享受這一政策的JDC免稅店即實現收入8300萬美元,其目前銷售規模為2.7億美元。保守估計,中免公司的三亞免稅店若能享受類似的政策支持,則在政策出臺伊始,其年銷售規模可在8000萬美元左右,在成熟之后,規模可達2億—5億美元。

代購天堂?

  三亞免稅店營業時間為每天上午10點至晚上10點,根據購物流程,為確保商品準時送到位于海口和三亞的機場提貨點。從海口美蘭機場離島的旅客至少要在航班起飛前一天完成購買交易,從三亞鳳凰機場離島的旅客至少要于航班起飛前6小時完成(以完成最后一筆商品購買時間為準)。7輛負責運送貨物的汽車后面均安裝密碼電子鎖,以確保貨物安全無誤地送達。店前還專門設置斑馬線,開辟大型車輛提車場。

  此外,免稅政策實行首日即執行特殊規定:旅客起飛前4小時購物也能在機場提貨點提貨。也就是說,明日下午2點以后從三亞鳳凰機場離島的旅客,可以根據時間安排去免稅店購物。中國國際旅行社與中免集團已簽訂協議,正式將免稅店納入海南游的行程中,推出的“三亞免稅購物之旅”也已上線,報名情況十分樂觀。此前,經營國內游的多家旅行社也將免稅店列入近日行程范圍,中青旅表示將推出行程包含免稅店的海南游產品,比如在團隊游線路中添加免稅店購物行程,或根據客人要求在自由行中增加免稅店的購物行程。

  由于三亞免稅店距離海口美蘭機場的提貨點還有一段距離,因此,為確保旅客準確順利地提取所購買商品,三亞免稅店配備了3輛大卡車、2輛小卡車和2輛面包車,根據機場航班信息合理安排送貨時間,而游客在完成購買付款后憑提貨卡到機場提貨點就可提貨。

  現在,網絡代購非常流行,在三亞也能購買到免稅商品后,這里會繼香港、澳門之后,成為下一個代購貨源地嗎?

  其實,在試營業首日,免稅品代購者的身影就已在三亞出現。名片上印著“海南免稅品代購”的人到處都是,他們從4月19日開始就一直在免稅店內發放名片招攬業務,代購項目包括名表、名包、太陽鏡、化妝品、服裝等。游客有看中了的,總價超過5000元的商品,都可以找他購買,代購傭金一般在15%—20%。

  對此,中免集團有限責任公司副總經理郝文剛認為,很難區分哪些是代購者,哪些是一般顧客,因為只要旅客能夠出示有效證件和離島航班信息,免稅店都會按照規定把商品賣給他。

  “三亞只有一個免稅店,而香港、澳門地區除了煙酒之外,全部都免費。”郝文剛說,三亞的免稅店限額在5000元以下,超出5000元的商品要征收行郵稅,“另外成本也是重要因素,三亞免稅店的貨物只能在機場的安檢區以內提貨,這意味著代購者必須乘坐飛機離開,這是一筆不小的費用。”

上海在后

  據中國電子商務市場數據監測報告顯示,2010年海外代購市場的交易額達到120億元,這些代購大部分沒有繳納關稅,而進口環節稅收最少的也要10%,多的則會達到100%,因此而損失的稅收以幾十億元計。針對這種情況,征收進口稅是必須的,也是必要的,但一切還是以“為國內服務”為出發點,國內的產業、國內的稅收和國內的消費都需考慮,不同階段應有不同的側重。根據財政部公布的數據顯示,今年一季度全國稅收收入為23438億元,同比增長32.4%。這其中,進口環節稅收呈現快速增長態勢,消費稅和關稅同比分別增長48.8%和47.5%,合計增收1437.1億元,對稅收收入增收總額5736.3億元的貢獻超過1/4。這個數據說明了兩點:一是稅收“很好很強大”,二是稅收“太好太強大”了。

  很多時候,政策松一松,效果往往是驚人的。同樣的資源稟賦和生產力水平,1978年之后不過是在農業政策上作出了改變,困擾中國多時的糧食問題就此解決。中國近三十年的發展成果,不僅僅是受益于人口紅利、全球化紅利,同時也有制度紅利的功勞。一旦放松了某種政策管制,民間的創造力就得到最大程度的發揮。同樣道理,被壓制的消費力也會因為政策的放松而得到最大程度的發揮。

  消費不夠給力的情況已經好多年了,如何刺激消費的各種討論也是汗牛充棟,其實討論來討論去,就是政府讓利的問題。連日來,個人所得稅改革引發這么強烈的反響,就是因為做到了真正的“減負”。只是,個稅的“減負”在于釋放中低收入者的消費力,而對于進口稅的“減負”,則更多的是釋放中高收入者的消費力。國內是不缺乏消費潛力的,只是缺乏釋放消費潛力的消費環境。

  繼海南試點離境離島退稅之后,上海浦東、浙江舟山也有意爭取相關購物免稅退稅的試點。隨著上海迪士尼的開工建設,上海有意向中央有關部門提出申請,擬在浦東某一個度假區引入“免稅概念”。上海申請購物免稅退稅試點已經處于研究論證階段,屆時將會選擇機場或迪士尼周邊開出免稅店,或開設定點退稅商店。


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